Ecartamentul căii nu mai poate fi menținut în limitele de siguranță
Situația pe linia CF 120 Caransebeș – Reșița Nord – o linie interoperabilă simplă, secundară, dar complet electrificată – a devenit extrem de gravă pentru traficul feroviar cotidian. Din cauza stării avansate de degradare a traverselor de lemn actuale, în exploatare nu mai sunt asigurate condițiile optime pentru menținerea ecartamentului căii în limitele toleranțelor admise.
Problema cea mai acută a fost localizată cu precizie pe o lungime de 755 de metri, mai exact pe o curbă strânsă situată între kilometrii 25+165 și 25+920. În această zonă, instabilitatea elementelor de susținere pune în pericol direct stabilitatea trenurilor, generând un risc major pentru siguranța călătorilor și a mărfurilor.
Recensământul din toamna anului 2025 a dat alarma
Semnalul de alarmă fusese deja înregistrat oficial în documentele interne ale companiei de stat. La ultimul recensământ feroviar de specialitate, efectuat în toamna anului 2025, inspectorii au constatat un procent extrem de mare de traverse de lemn normale necorespunzătoare.
Lemnul îmbătrânit și măcinat de intemperii nu mai poate susține în siguranță suprastructura de tip 65 montată pe acest sector, situat între stațiile Brebu și Reșița Nord.
CFR admite criza
Documentația tehnică a licitației scoate la iveală o realitate structurală neplăcută. Districtele de întreținere ale CFR sunt complet depășite și nu mai au oameni cu care să lucreze. Reprezentanții CFR Timișoara recunosc că sunt obligați să apeleze la firme private pentru a evita o catastrofă:
„Forţa de muncă insuficientă la districtele L pentru asigurarea necesarului de lucrări anuale, instrucţionale, cât și starea necorespunzătoare a traverselor pe linia 120 (situație care pune în pericol siguranța circulației), impune intervenţia cu firme autorizate şi specializate în execuţia lucrărilor de reparație pe distanța Brebu-Reșita Nord”, se arată în anunțul de licitație.
Planul de intervenție tehnologică
Valoarea totală estimată a contractului pus la bătaie de CFR este de 1.497.830,53 de lei fără TVA (aproximativ 285.000 de euro). Pentru această sumă, operatorul privat care va câștiga licitația va trebui să asigure atât achiziția materialelor, cât și execuția unui pachet complex de lucrări. Acesta presupune înlocuirea structurală prin montarea de traverse noi din beton pe distanța de 755 de metri a curbei, cu mențiunea că la joante (zonele de îmbinare a șinelor) constructorii vor trebui să respecte o regulă tehnologică strictă și să folosească exclusiv traverse din lemn normale noi, din esență de stejar, pentru a asigura elasticitatea necesară. De asemenea, proiectul include refacerea prismei prin ciuruirea pietrei sparte și realizarea prismei de piatră spartă, alinierea geometrică a căii prin executarea unui buraj intermediar pentru fixarea definitivă a liniei, precum și operațiunile logistice complete de încărcare și descărcare a tuturor materialelor de cale ferată.Toate aceste lucrări vor trebui executate în conformitate cu regulamentele și instrucțiunile stricte ale CNCF CFR SA privind circulația trenurilor. sursa: voxradar.ro
