Lucrările la tronsonul lipsă al autostrăzii A1 Margina–Holdea au trecut de un punct esențial. Toate tunelurile de pe șantier au fost străpunse în totalitate, încheindu-se astfel cea mai complexă etapă a proiectului.
Performanța este importantă pentru proiect, însă finalizarea întregii șosele nu va avea loc până la sfârșitul acestui an. Conform estimării prezentate, autostrada ar urma să fie gata probabil la jumătatea anului 2027.
Tunelul 2 reprezintă una dintre cele mai dificile componente ale lucrării și este, potrivit informațiilor din articol, cel mai lung tunel din România. Cele două galerii au lungimi de 1.985 de metri, respectiv 1.825 de metri.
Ambele galerii au fost finalizate la jumătatea lunii septembrie, iar șantierul a ajuns la un stadiu fizic de peste 75%.
În paralel, lucrările continuă pe mai multe fronturi. Cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu aproximativ 20 de metri pe zi, se montează grinzi pe pasaje și viaducte, iar pe mai multe sectoare este așternut binderul, primul strat de asfalt.
După finalizarea betonării galeriilor, estimată până la sfârșitul anului, constructorii vor trece la o nouă etapă importantă: montarea și testarea instalațiilor de siguranță ale tunelurilor.
Evoluția șantierului autostrăzii A1 Margina – Holdea
Forarea „tunelurilor pentru urși” a început în martie 2025, lucrările fiind executate de Asocierea SC Spedition UMB SRL – SC Tennostrade SRL – SC SA & PE Construct SRL – EURO-Asfalt d.o.o.
Contractul pentru tronsonul lipsă, cu o lungime de 9,13 kilometri, a fost semnat la Timișoara, pe 14 octombrie 2022, în prezența ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, și a lui Dorinel Umbrărescu.
În prezent, autostrada A1 Lugoj–Deva are o întrerupere în zona Margina–Holdea. Șoferii sunt nevoiți să părăsească autostrada și să circule pe un drum național, pe o distanță de aproximativ 14 kilometri, sector care poate deveni foarte aglomerat în anumite intervale ale zilei.
Pe viitor, traseul autostrăzii va avea 9,13 kilometri, dintre care 2,13 kilometri vor fi reprezentați de „tuneluri pentru urși”.
După recepția lucrărilor, tronsonul va beneficia de o perioadă de garanție de 120 de luni.
Valoarea contractului este de 1.826.845.634,11 lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 373 de milioane de euro. Costul estimat pe kilometru este de aproximativ 64 de milioane de lei fără TVA, respectiv circa 13 milioane de euro fără TVA.
Finanțarea proiectului este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Odată cu deschiderea circulației pe cei 9,13 kilometri ai secțiunii Margina–Holdea, se va asigura legătura completă pe autostradă între centrul României și frontiera de vest, pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Nădlac până la Boița.
