Județul Timiș vrea să investească sume importante de bani în zona periurbană a Timișoarei. În următorii cinci ani, zona metropolitană ar urma să aibă la fel de mulți locuitori ca și capitala Banatului în sine. Este declarația lui Alfred Simonis, care spune că zona din vecinătatea orașului va deveni la fel de importantă și de râvnită de către cei care vin la Timișoara ca și orașul în sine. Doar că, fără investiții clare și un drum de urmat, declarațiile șefului CJT vor rămâne doar o dorință nerealizată. Simonis a explicat de ce crede că va exploda populația periurbană a Timișoarei în următorii cinci ani, în emisiunea „Drumul Bun” cu Nadia Iucu. El este de părere că parteneriatele cu UAT-urile din zonă pe care le-a întregit CJT sunt esențiale pentru dezvoltarea atât a orașului de pe Bega, cât și a Timișului ca județ.
„100% în trei ani de acuma înainte, maxim trei ani și jumătate, toate aceste parteneriate vor fi implementate. […] Sunt școli, grădinițe, creșe în primul rând în zona periurbană a municipiului Timișoara, acolo unde locuiesc timișorenii care se mută în zona periurbană la case și care nu au locuri la grădinițe și la creșe. Asta facem, de fapt, pentru că statul român nu are o strategie despre zonele metropolitane. […] Astăzi, zona metropolitană a municipiului Timișoara, însemnând inelul 1 din jurul Timișoarei și o parte din inelul 2, sunt așa de dezvoltate economic, dar mai ales din punct de vedere al populației, încât aproape egalizează municipiul Timișoara ca populație. Pentru că scade municipiul Timișoara și crește zona periurbană; în 5 ani vom avea populație egală în zona metropolitană raportat la Timișoara”, a explicat Alfred Simonis
Președintele Consiliului Județean Timiș este de părere că singurul drum înainte al Timișoarei ca și oraș este întocmai dezvoltarea acestor zone mărginașe, fie ele direct aparținătoare de oraș, fie prin comunele din zonă.
Infrastructura școlară, cea mai importantă pentru dezvoltare
Un exemplu concret în acest sens îl reprezintă demararea proiectului pentru o nouă grădiniță cu program prelungit în comuna Moșnița Nouă, unde tocmai a fost predat amplasamentul și a fost emis ordinul de începere a lucrărilor pe Strada Nucilor nr. 35. Această unitate de învățământ modernă va fi realizată printr-o investiție totală de 18,2 milioane de lei, finanțată prin Programul Regional Vest. Proiectul are un termen de execuție de 24 de luni. Grădinița va pune la dispoziția comunității locale 18 săli de clasă, o sală multifuncțională, un cabinet medical, o sală de kinetoterapie și un loc de joacă exterior, oferind astfel spații moderne pentru aproximativ 360 de copii și confirmând strategia autorităților de a investi prioritar în educație. Grădinița din Moșnița Nouă este doar una dintre clădirile ce vor fi ridicate în viitorul apropiat, spun autoritățile, care vor deservi la creșterea populației și respectiv atragerea acesteia din alte zone ale județului. Odată ce oamenii au facilități spre care să vină, spun cei de la Consiliul Județean, speranța este că vor și veni să locuiască în zonele dezvoltate.
Transportul în jurul Timișoarei, un proiect întârziat la infinit
Timișoara nu poate avea o zonă periurbană puternic dezvoltată fără transport asigurat. De nenumărate ori, încă de pe vremea primarului Ciuhandru, administrația locală de pe Bega s-a angajat că va realiza un sistem bine pus la punct de transport metropolitan, care să lege mijlocul Timișoarei de toate satele din jur. Din păcate, până acum Timișoara nu a reușit nici măcar să reabiliteze complet Gara de Nord din oraș. VoxRadar a titrat recent despre „lupta” dintre USR și PNL pe tema revigorării acestor planuri de mult apuse. Planurile celor două „puteri” locale sunt, cel puțin la nivel declarativ, ambițioase. Cât de realizabile sunt însă, rămâne de văzut. Cert este că ambele tabere spun, în esență, aceeași poveste: Timișoara ar urma să folosească liniile noi și vechi de cale ferată pentru a crea un „cerc metropolitan” în jurul orașului. Asta ar însemna că, din Gara de Nord din Timișoara, timișorenii și locuitorii din zona metropolitană ar putea folosi trenul pentru a ajunge rapid acasă și înapoi în oraș. Practica este extrem de populară în țări precum Anglia, Italia, Japonia sau Thailanda. Planul include conectarea centrului Timișoarei, prin transport feroviar, cu localitățile din jur. Astfel, în maximum 60 de minute, Gara de Nord ar putea lega călătorii de localități precum Sânandrei, Giarmata, Dumbrăvița, Remetea Mare, Ghiroda, Moșnița Nouă, Giroc, Șag și Săcălaz, dar și de Aeroportul Internațional Timișoara sau de marile spitale din oraș. CITEȘTE MAI MULTE AICI: Consiliul Județean Timiș investește mai mult în infrastructura periurbană
